Para eso era nuestra escala aquí, y estamos en ello, aunque a un ritmo inferior al que nos gustaría. La naturaleza de las cosas es así, todo tiende hacia su máxima entropía y porque no quiero meterme en teorías del caos…

El viernes, como casi todos los días, iniciamos la jornada con las llamadas de rigor a proveedores y servicios técnicos, cuando eres el interesado y andas justo de tiempo no te puedes despistar, está comprobado que la única forma de que las cosas se muevan con agilidad es estar encima de ellas, eso pasa en todo el mundo, no es patrimonio Español. Afortunadamente en la marina hay un área, la Captains Lounge, en la que además de televisión, sofás, zona de lectura, etc. hay varios despachos desde los cuales podemos trabajar con comodidad y tenemos una excelente conexión a internet, cuando estoy en uno de ellos me vienen recuerdos de mi trabajo en Infoport, amplia mesa de despacho, sillas, portátil en la mesa y a trabajar…  llamadas, correos, gestiones, etc

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Os escribo desde Florida (EEUU), he tardado un poco en actualizaros, pero cuando os cuente lo moviditos que han sido estos días lo entenderéis. Aprovecho para recordaros que en la sección “El itinerario día a día” de la web tenéis un mapa en el que nuestra posición se actualiza unas 10 veces cada 24 horas, parece ser que en algunos casos da problemas con versiones antiguas de Explorer, la solución es actualizarlo a una versión más reciente o cambiar de navegador, con Mozilla Firefox funciona perfectamente.

El lunes por la mañana continuamos navegando a motor, el viento favorable previsto se retrasaba, en cualquier caso la velocidad no era mala por la ayuda de la corriente del Golfo, como ya os comenté. De repente la meteorología cambió, la presión atmosférica bajó más de 4 milibares en 3 horas, el temporal previsto acechaba, viento intenso rolando bruscamente, nada bueno se presagiaba.

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Esa es la expresión con la que los cubanos definen ir hacia los Estados Unidos, “ir pa la yuma”, y por ende, los yumas son los Norteamericanos, aunque al final nos clasifican así a todos los extranjeros, salvo cuando te aceptan como uno de ellos, entonces dejas de ser un yuma para ser un amigo.

En este momento estamos ya navegando al sureste de Florida, rumbo a Fort Lauderdale, considerada la capital de la náutica del país, situada a unas 19 millas al norte de Miami.

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El jueves fue un día increíble. Estábamos invitados a compartir una comida con la familia de nuestros amigos, 50 kilómetros al este de Santiago, en medio del campo, allí donde los turistas aparentemente no pueden ir. Salí temprano del hotel hacia la casa de Vivian y Estol, para ayudarles en algunos problemillas que tenían con el ordenador. El resto del equipo tenía la misión de comprar algunas cosas para la comida, provisiones para el barco y de ir a buscar un segundo coche.

Todos nos encontramos entorno al mediodía, para salir hacia Segundo Frente, un lugar que no tiene nada que ver con la Cuba que habíamos conocido hasta ese momento, magnifico.

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Efectivamente las previsiones meteorológicas se cumplieron, el domingo por la noche comenzó a llover torrencialmente sin parar. Afortunadamente las tormentas no llevaban aparejado viento fuerte y en cualquier caso estábamos bien protegidos por Cayo Blanco, sin posibilidad de que levantara olas.

Por la mañana llamé por VHF a la marina, para confirmar la previsión para los días siguientes, su respuesta fue que se esperaba mucha agua durante varios días. Visto lo visto, para estar encerrados en el barco lo mejor era cambiar los planes.

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Cien días ya, ¡qué barbaridad! Como pasa el tiempo, aunque en el fondo, si lo pienso, me parece tan lejana Valencia y mi vida anterior, llega un momento en el que pierdes la noción del tiempo, no sabes en que día de la semana estas, tienes que mirar el reloj para saber la fecha, uno se habitúa a todo, a veces me parece que llevo navegando toda la vida, que solo he hecho que esto, y que mis recuerdos anteriores son implantes, como en la película Blade Runner, mi película favorita. Por cierto, una de las cosas que me ha permitido este viaje ha sido leer el libro en el que se inspiró la película: “¿sueñan los androides con ovejas mecánicas?”, una obra maestra de Philip K. Dick, eso sí, la lectura ha sido en formato electrónico, con mi e-book, un invento excelente para un viaje de este tipo, 15.000 libros a tu disposición en un dispositivo del tamaño de una cuartilla, no lo perdáis de vista como regalo estrella para las próximas Navidades.

Como os conté, la noche del viernes al sábado la pasamos fondeados frente a Marina Gaviota, ninguna respuesta ni visita de las autoridades durante la noche, todo tranquilo hasta la mañana siguiente. Según estaba previsto amaneció con un sol de justicia, aunque con viento frio, pero para nosotros era un lujo, tras más de dos semanas con un frente frio tras otro, sin apenas sol y con temperaturas bajas.

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Aunque el incendio no tuviera consecuencias graves si implicaba una cantidad importante de trabajo para dejarlo todo operativo, comprobar los daños y poner de nuevo los sistemas en marcha con todas las garantías.

Me preocupaban las baterías, nos habíamos quedado sin ningún sistema de generación, salvo las placas solares (que únicamente mantienen la carga por el día si hay sol), porque ni podíamos conectar la toma de puerto ni arrancar el motor hasta que no tuviéramos claras las cosas. Así que la energía se iba consumiendo y si no éramos capaces de solucionar pronto habría que apagar nevera y congelador (el resto ya estaba desconectado) antes de que la descarga pudiera ser nociva para las baterías (nuca debes llegar al 50% de descarga).

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Hemos tenido un buen susto, pero afortunadamente sin consecuencias graves para ninguno de nosotros ni para el barco, os cuento como han sucedido las cosas estos días, es un texto largo, pero intenso a la vez.

Navegamos de Marina Hemingway a Varadero la noche del lunes al martes, en un principio íbamos a motor ajustando la velocidad para llegar de día, de repente se empezó a levantar el viento y a abrirse, de modo que nos permitía navegar a vela. Al inicio de mi guardia decidí apagar motor, los 5 nudos que necesitábamos los hacíamos perfectamente solo con el génova y la brisa suave que teníamos a un descuartelar. Progresivamente el viento fue subiendo y yéndose hacia el largo, se estableció en una intensidad de 20 nudos, así que no tuve más remedio que ir enrollando génova para ajustar la velocidad, acabé dejando 3 ó 4 metros de vela, y con eso andábamos lo suficiente. ¡Qué ironía! Cuando quieres ir rápido no hay viento o te viene de proa y cuando se trata de lo contrario aparece un viento excelente, navegar es así… Para amenizar la noche, además de tener que ir frenando el barco, de repente se puso a llover con una intensidad propia de estas latitudes, la dejamos caer sin lamentarnos por ello…

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Bueno, por fin hemos podido salir dirección Varadero, hemos tenido un frente frio con vientos fuertes del norte que nos impedía salir de la Marina Hemingway, como ya os he contado el acceso a la marina es muy complicado, rodeado de arrecifes y con un canal muy estrecho, se formó una rompiente en la bocana digna de hacer surf en ella, de hecho se el acceso al puerto ha estado cerrado durante días.

Tampoco es que hayamos estado mal, pero la verdad, nos apetecía salir a navegar de nuevo, las grandes ciudades están bien, pero tras unos días en ella de lo que tienes ganas es de volver a la naturaleza, playas, cayos, buceo, tranquilidad, etc.

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Ya estamos en La Habana, la verdad es que la travesía nocturna del lunes no fue tan dura como esperábamos, el viento y las olas fueron suavizándose y rolando a la derecha, de modo que nos venían de tierra, mucho mejor. Tuvimos que ir reduciendo la velocidad para no llegar de noche cerrada, casi dejamos el motor al ralentí para avanzar menos de 4 nudos, suficiente según nuestros cálculos. El único incidente lo tuvimos cuando de repente nos vimos rodeados por un grupo de luces parpadeantes a ras de agua, tenían un longitud considerable y en noche cerrada no éramos capaces de ver de qué se trataba, posiblemente una piscifactoría o algún tipo de arte de pesca, según la carta la zona estaba limpia y a casi 3 millas mar adentro en medio de la nada no parecía probable algún tipo de construcción. Decidimos acercarnos muy despacio al extremo más próximo a la costa, iluminando con una linterna desde la proa y listos para parar y hacer atrás en caso necesario. Afortunadamente no hizo falta, logramos sortearlo sin más inconveniente que un buen rato de atención extrema y una maniobra de aproximación.

Tras este pequeño contratiempo seguimos navegando rumbo directo hacia la bocana de la marina, donde entrabamos entorno a las 7 de la mañana. La entrada está completamente rodeada de arrecifes, y el calado es muy irregular, hay que extremar la precaución y sobre todo jamás salirse de la zona balizada.

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