Voy a empezar comentando el tema de las fotos, dado que me han comentado que es un clamor en el blog. Os explico, en Cienfuegos no existe ningún sitio con WiFi (como lo oís), y en La Habana se encuentra únicamente en grandes hoteles a un coste de 8 CUC/hora (unos 6€) con un ancho de banda pésimo. En resumen, ya he asumido que durante mi estancia en Cuba va a ser imposible. Belén se ha llevado una copia de todas las fotos y videos hasta el momento, creo que ya ha subido alguna al blog, pero esta no es la solución definitiva.

Yo pensaba organizar la solución final usando dos herramientas, una para las fotografías y otra para los videos. Para las fotos estuve valorando dos opciones flickr.com y Picasa, de hecho en ambas hay cuenta abierta de Aventura Oceánica, no me decanto al 100% por una u otra, aunque creo que me va a convenir más Picasa, ya que me permitirá trabajar sin conexión en el barco seleccionando las fotografías y cuando tenga conexión sincronizar las carpetas. La idea también era que los que tenéis fotos de los eventos que hemos hecho pudierais subirlas, así unificamos todo el material gráfico en un sitio. Para los videos pensaba abrir un canal en youtube.com, aunque todavía no conozco todos los detalles de cómo hacerlo.

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La travesía hasta aquí sin problemas, toda a motor porque no tuvimos nada de viento, ni siquiera pudimos sacar el génova para apoyar en ningún momento, a cambio el mar estaba como un plato y la temperatura agradable, muy cómoda salvo por el ruido de la máquina en marcha.

Llegamos el sábado entorno a las 10 de la mañana, un estrecho paso da entrada a una enorme bahía con más de 8 millas de longitud en su parte más ancha, parece más un enorme lago que otra cosa. Existen problemas de calado en muchos lugares, así que seguimos en todo momento el canal balizado, salvo en la aproximación final a la Marina Cienfuegos. Al llegar nos encontramos con la sorpresa de no disponer de amarre, tiene 36 plazas y todas ellas ocupadas por embarcaciones de distintas nacionalidades, la mayor concentración de barcos que hemos visto desde nuestra llegada a cuba. Lo que hicimos fue fondear frente a la marina, un buen tenedero con una profundidad de unos 5 metros con mucho espacio por todos lados, largamos 50 metros de cadena ya que no hay problemas con el borneo, desde que estamos aquí ha llegado a soplar por encima de los 30 nudos y no hemos garreado ni un milímetro.

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Cuando estás en sitios como los cayos tu ritmo vital y horario cambia, se va adecuando al de la naturaleza, acabas prácticamente acostándote con la puesta de sol y levantándote al amanecer.

Así nos ha venido pasando estos días, el jueves nos levantamos temprano, queríamos visitar algunas de las playas que divisamos en nuestro recorrido del día anterior y también intentar hacer pesca submarina en el arrecife, en un lugar que identificamos con un fondo adecuado y plagado de formaciones coralinas en las que podríamos encontrar alguna pieza interesante.

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Si habéis visto el sistema de seguimiento por satélite os habréis dado cuenta de que nos estamos moviendo, navegamos por el sur de Cuba, por el denominado Archipiélago de los Jardines de la Reina.

El domingo fue un día tranquilo, lo destinamos a la puesta en orden del barco previa a la salida del lunes, limpieza interna, baldeo de la cubierta, organización de tambuchos, etc.

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La Habana, capital de Cuba y centro de la actividad del país, lugar de obligada visita que enamora a todo aquel que la ve y la vive. No tuvimos mucho tiempo, de martes por la noche a jueves por la mañana, pero lo hemos aprovechado bien. Más que visitar museos y edificios lo que nos apetecía era descubrir sus rincones callejeando y sumergirnos en su ambiente. Así lo hicimos, fundamentalmente nos hemos dedicado a caminar por la Habana Vieja y el Malecón, a visitar los pequeños locales con música en directo de la calle Obispo, con paradas en lugares tan tradicionales como La Bodeguita de Enmedio o La Plaza Vieja. Un montón de imágenes y vivencias que quedaran grabados para siempre en nuestro recuerdo. Es difícil describir las cosas que te inspira, casas coloniales pintadas multicolor al lado de otras que se vienen abajo por ausencia de mantenimiento, coches de hace más de 50 años, funcionando por la pericia mecánica de la mayoría de los cubanos, junto a modernos coches europeos destinados al turismo, coco-taxis y bici-taxis, marketing del régimen por todos lados, edificios públicos esplendorosos, calles llenas de baches, escasez de productos que para nosotros son básicos, y su gente, sobre todo su gente, la alegría con la que viven a pesar de sus tremendas dificultades, su gran cultura y educación, independientemente de a que se dediquen, su amabilidad y simpatía, aunque también hay alguno que se pasa de ello para intentar sacarte unos pesos. Mi balance muy positivo, hay que estar aquí para saber realmente lo que es, una experiencia muy buena, aunque dura a la vez.

El jueves por la mañana, y tras recorrer toda la ciudad para intentar localizar unas aletas y unas gafas de buceo, de las cuales solo conseguimos estas últimas (increíble, pero cierto, no hay, igual dentro de 15 días hay algo…, nos decían), partimos en dirección Santiago, para evitar cruzarnos toda la isla de un tirón, lo cual me resultó muy duro a la ida, haríamos parada en Trinidad, ciudad patrimonio de la Humanidad, cuyo centro histórico está muy bien conservado. Este primer tramo es casi todo autopista, aunque un poco peculiar, después de ver como cruzan delante de ti caballos y carros, como la gente hace el cambio de sentido en cualquier lugar cruzando el seto, como te puedes encontrar ciclistas en dirección contraria o vendedores ambulantes en la mediana, te das cuenta que no es el mismo concepto que nosotros tenemos. Ya no os digo nada de las carreteras secundarias, me daba la impresión de estar jugando a un videojuego en el que tienes que evitar socavones, bicicletas en medio de la calzada, carros y caballos, camiones y coches antiquísimos a 30 km/h y emitiendo una cortina de humo tras la cual no se ve nada, todo ello sin señalización horizontal ni vertical, divertido, pero peligroso, en una ocasión nos tuvimos que salir de la carretera por evitar a un ciclista y en varias casi salimos volando por badenes o reventamos una rueda por socavones.
Trinidad preciosa, paseamos por su plaza principal y alrededores, en los que había un mercadillo de artesanía; increíble como son capaces de elaborar auténticas obras de arte partiendo de cualquier materia prima, una muestra clara de que la necesidad agudiza el ingenio. (más…)

Nos hemos enterado de lo de Haití y la alerta de tsunami, pero aquí no hay problema, en Cuba no se ha notado nada y el barco está muy bien resguardado en la bahía de Santiago, podéis estar tranquilos, nosotros lo estamos absolutamente.  Es una pena que esto le haya pasado especialmente a esa pobre nación, si recordáis los comentarios de nuestras experiencias allí, pensar que a esa pobre gente que no tiene apenas nada encima esto…

Yo estoy en la Habana, ayer nos vinimos Poncio y yo en coche, llegaba Belén que va a pasar unos días compartiendo nuestra aventura. Jose Carlos se ha quedado en Santiago, seguro que pasándolo genial, nada más llegar conocimos un grupo de músicos cubanos (que por cierto, tocan y cantan genial) con los que hicimos muy buenas migas, no tardó más que unos minutos en unirse a ellos con su guitarra, me apuesto lo que queráis a que está haciendo “bolos” con ellos por ahí.

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(N.d.E.: Esta entrada fue remitida por Kike ayer, pero por carga de trabajo no fue posible publicarla antes en el blog. A título informativo, las entradas son enviadas desde el barco vía enlace satélite, y su publicación puede demorarse en ocasiones hasta un par de días. En cualquier caso, dado que ayer estaban en Santiago de Cuba, se encuentran relativamente lejos de cualquier peligro relacionado con el terremoto, ya que además se ha levantado la alerta de tsunami)

Por fin llegamos, ha sido realmente duro, pero estamos aquí, ha valido la pena.

En cuanto superamos Cap Tiburon, en Haití, el viento empezó a bajar, estaba previsto, llegó un momento en el que decidimos poner el motor, la estrategia era llegar lo antes posible a Santiago, sabiamos que iba a entrar un norte fuerte, como de 25 nudos, justo a la hora en la que preveiamos llegar. Afortunadamente ningún incidente en la costa Haitiana, mucha precaución, pero nada más.

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Durante toda la noche y gran parte del día hemos tenido buen viento, incluso demasiado a veces. La navegación sin incidencias, salvo un pequeño susto en el canal de Alto Velo, un poco al sur del Cabo Beata y la isla con el mismo nombre. Sobre las 11 de la noche estabamos pasando entre las dos islas que conforman el canal, entramos a un largo y confiabamos en que el viento recogiera un poco, de modo que cayendo pudieramos pasar entre ellas. No fué así, nos dimos cuenta que no pasabamos, así que decidimos trasluchar. Mientras tanto el viento estaba subiendo, tendriamos unos 25 nudos aproximadamente. Al hacer la maniobra tuvimos un botavarazo muy brusco de una banda a otra, que acabo liando las burdas de una forma increible, noche cerrada en la que no se veia nada, la botavara moviendose de un lado a otro mientras aclarabamos toda la maniobra, la isla cerca, en fin, unos minutos de estres que se solucionaron haciendo las cosas con tranquilidad.

Tras este pequeño incidente seguimos navegado sin mayor complicación, pasamos frente al lugar que tanto nos impresionó en nuestra excursión por tierra, Bahía de la Aguilas, y continuamos rumbo directo a Pointe A Gravois, cabo en el sudoeste de Haití, tenemos que bordear este país para poder arrumbar a Santiago de Cuba.

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La noche ha sido tranquila en cuanto a incidentes, aunque intensa en viento, apenas hemos bajado de los 20 nudos con rachas muy superiores. Con el empuje que nos daban las condiciones metereológicas hemos llegado muy pronto a Bahía Calderas, aunque ya de día. Hemos sorteado las zonas de bajos conflictivas y a través del canal balizado nos hemos introducido en el fondo de la bahía.

Calderas es una bahía amplia y bien protegida de casi todos los vientos, rodeada de algunas edificaciones, unas salinas que bullen en actividad y un montón de pequeñas barquitas de pesca. Hemos fondeado en el sudoeste de la bahia, a entre 4 y 5 metros de profundidad. Nada más llegar hemos visto que estaba plagada de medusas, grandes en tamaño y transparentes. Se veia que el fondeo no tenía muy buen tenedero, rocas, barro y algas. Como siempre, y más en esta ocasión, me he puesto gafas y aletas para revisar que el ancla estaba bien clavada. No he podido ni llegar, para tirarme al agua si he encontrado una zona despejada de estas urticantes criaturas, pero enseguida me he encontrado con un muro ingfaquea de medusas, el sentido común aconsejaba volverse al barco, así lo he hecho.

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Las tareas del día han estado enfocadas a la preparación de la partida, aunque parezca fácil mover el barco implica un montón de cosas. Tras desayunar, y como hacemos habitualmente nos repartimos las tareas, él se encargaría de ir con los bidones a repostar, lavandería, velería y preparar la estiba del barco. Por otro lado yo haría la saldida de la Marina Sans Souci, el despacho de salida del barco, inmigración y las gestiones económicas y de Internet.

Me costó bastante encontrar la Comandancia de Puerto (autoridad de la Marina de Guerra Dominicana con competencias en la regulación de la navegación), la gente creo que no esta muy acostumbrada a explicar las cosas y cada vez me enviaban para un lado. Los trámitres no son excesivamente complejos, pero llevan su tiempo, fundamentalmente por la velocidad al teclear de los funcionarios. El despacho es un documento que genera la autoridad marítima del puerto de origen, incluyedo datos y características del barco, puerto de salida y de llegada, fechas, así como detalle de los tripulantes con sus pasaportes y , es un documento importante para el puerto de llegada (si no dispones de uno puedes tener problemas) mediante el cual verifican la no existencia de cambios durante la navegación.

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