Efectivamente las previsiones meteorológicas se cumplieron, el domingo por la noche comenzó a llover torrencialmente sin parar. Afortunadamente las tormentas no llevaban aparejado viento fuerte y en cualquier caso estábamos bien protegidos por Cayo Blanco, sin posibilidad de que levantara olas.

Por la mañana llamé por VHF a la marina, para confirmar la previsión para los días siguientes, su respuesta fue que se esperaba mucha agua durante varios días. Visto lo visto, para estar encerrados en el barco lo mejor era cambiar los planes.

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Cien días ya, ¡qué barbaridad! Como pasa el tiempo, aunque en el fondo, si lo pienso, me parece tan lejana Valencia y mi vida anterior, llega un momento en el que pierdes la noción del tiempo, no sabes en que día de la semana estas, tienes que mirar el reloj para saber la fecha, uno se habitúa a todo, a veces me parece que llevo navegando toda la vida, que solo he hecho que esto, y que mis recuerdos anteriores son implantes, como en la película Blade Runner, mi película favorita. Por cierto, una de las cosas que me ha permitido este viaje ha sido leer el libro en el que se inspiró la película: “¿sueñan los androides con ovejas mecánicas?”, una obra maestra de Philip K. Dick, eso sí, la lectura ha sido en formato electrónico, con mi e-book, un invento excelente para un viaje de este tipo, 15.000 libros a tu disposición en un dispositivo del tamaño de una cuartilla, no lo perdáis de vista como regalo estrella para las próximas Navidades.

Como os conté, la noche del viernes al sábado la pasamos fondeados frente a Marina Gaviota, ninguna respuesta ni visita de las autoridades durante la noche, todo tranquilo hasta la mañana siguiente. Según estaba previsto amaneció con un sol de justicia, aunque con viento frio, pero para nosotros era un lujo, tras más de dos semanas con un frente frio tras otro, sin apenas sol y con temperaturas bajas.

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Aunque el incendio no tuviera consecuencias graves si implicaba una cantidad importante de trabajo para dejarlo todo operativo, comprobar los daños y poner de nuevo los sistemas en marcha con todas las garantías.

Me preocupaban las baterías, nos habíamos quedado sin ningún sistema de generación, salvo las placas solares (que únicamente mantienen la carga por el día si hay sol), porque ni podíamos conectar la toma de puerto ni arrancar el motor hasta que no tuviéramos claras las cosas. Así que la energía se iba consumiendo y si no éramos capaces de solucionar pronto habría que apagar nevera y congelador (el resto ya estaba desconectado) antes de que la descarga pudiera ser nociva para las baterías (nuca debes llegar al 50% de descarga).

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Hemos tenido un buen susto, pero afortunadamente sin consecuencias graves para ninguno de nosotros ni para el barco, os cuento como han sucedido las cosas estos días, es un texto largo, pero intenso a la vez.

Navegamos de Marina Hemingway a Varadero la noche del lunes al martes, en un principio íbamos a motor ajustando la velocidad para llegar de día, de repente se empezó a levantar el viento y a abrirse, de modo que nos permitía navegar a vela. Al inicio de mi guardia decidí apagar motor, los 5 nudos que necesitábamos los hacíamos perfectamente solo con el génova y la brisa suave que teníamos a un descuartelar. Progresivamente el viento fue subiendo y yéndose hacia el largo, se estableció en una intensidad de 20 nudos, así que no tuve más remedio que ir enrollando génova para ajustar la velocidad, acabé dejando 3 ó 4 metros de vela, y con eso andábamos lo suficiente. ¡Qué ironía! Cuando quieres ir rápido no hay viento o te viene de proa y cuando se trata de lo contrario aparece un viento excelente, navegar es así… Para amenizar la noche, además de tener que ir frenando el barco, de repente se puso a llover con una intensidad propia de estas latitudes, la dejamos caer sin lamentarnos por ello…

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Bueno, por fin hemos podido salir dirección Varadero, hemos tenido un frente frio con vientos fuertes del norte que nos impedía salir de la Marina Hemingway, como ya os he contado el acceso a la marina es muy complicado, rodeado de arrecifes y con un canal muy estrecho, se formó una rompiente en la bocana digna de hacer surf en ella, de hecho se el acceso al puerto ha estado cerrado durante días.

Tampoco es que hayamos estado mal, pero la verdad, nos apetecía salir a navegar de nuevo, las grandes ciudades están bien, pero tras unos días en ella de lo que tienes ganas es de volver a la naturaleza, playas, cayos, buceo, tranquilidad, etc.

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Ya estamos en La Habana, la verdad es que la travesía nocturna del lunes no fue tan dura como esperábamos, el viento y las olas fueron suavizándose y rolando a la derecha, de modo que nos venían de tierra, mucho mejor. Tuvimos que ir reduciendo la velocidad para no llegar de noche cerrada, casi dejamos el motor al ralentí para avanzar menos de 4 nudos, suficiente según nuestros cálculos. El único incidente lo tuvimos cuando de repente nos vimos rodeados por un grupo de luces parpadeantes a ras de agua, tenían un longitud considerable y en noche cerrada no éramos capaces de ver de qué se trataba, posiblemente una piscifactoría o algún tipo de arte de pesca, según la carta la zona estaba limpia y a casi 3 millas mar adentro en medio de la nada no parecía probable algún tipo de construcción. Decidimos acercarnos muy despacio al extremo más próximo a la costa, iluminando con una linterna desde la proa y listos para parar y hacer atrás en caso necesario. Afortunadamente no hizo falta, logramos sortearlo sin más inconveniente que un buen rato de atención extrema y una maniobra de aproximación.

Tras este pequeño contratiempo seguimos navegando rumbo directo hacia la bocana de la marina, donde entrabamos entorno a las 7 de la mañana. La entrada está completamente rodeada de arrecifes, y el calado es muy irregular, hay que extremar la precaución y sobre todo jamás salirse de la zona balizada.

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Estamos haciendo ya rumbo directo a La Habana, a Marina Hemingway, ahora mismo la tenemos a 60 millas de la proa, rumbo 081º. Navegamos a motor, nada más cruzar el Cabo de San Antonio me sentí como en casa, es por todos los navegantes conocido que el viento predominante del mediterráneo es el “morral” (el que te viene de morros), pues se ve que por aquí también, 15 nudos de proa, menos mal que la ola que levanta no es excesivamente grande y los pantocazos son moderados, nada que ver con cuando llegamos a Santiago de Cuba, aquello si fue horrible.

Ya tenemos claro que no llegamos de día, así que hemos puesto el motor a 1.600 vueltas y avanzamos a 5 nudos, no tiene sentido llegar antes, vamos a tener que esperar de todos modos.

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No, todavía no estamos de vuelta, queda un poquito para eso, también se llama Cabo de San Antonio al que está situado en el extremo más occidental de Cuba, como el de Denia. Ahora mismo estamos a unas 18 millas de bordearlo, pasaremos de navegar por el sur de la isla a navegar por el oeste.

Desde que salimos de Cayo Largo hemos tenido un viento muy variable, tanto en intensidad como en dirección, así que desde nuestro punto de vista no solo los Alisios pueden ser considerados como vientos “hembra”, aquí también tienen los suyos. La noche y el día han sido un constante arrancar y parar motor, abrir y cerrar velas, cambios de rumbo, etc. vamos, que no hemos parado, como para que luego alguien me diga que esto de la vela no es un deporte…

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Vaya nochecita la de Cayo Guano, durante la noche fue subiendo el viento, llegó a 30 nudos, y empezamos a garrear. Sabía que el ancla no estaba clavada, cuando llegamos me tiré a comprobarla buceando, como siempre, el fondo era de posidonia con un fango muy duro, en ese tipo de superficies no agarra, por esto le soltamos bastante cadena, 45 metros estando a una profundidad de menos de 6 metros. Como primera medida le soltamos toda la cadena, 60 metros, a ver si así conseguíamos pararnos, pero no había manera. La cuestión es que estábamos protegidos de la ola por la isla, entraba un poco de través por sus extremos y detrás nuestro teníamos como 200 metros en los que se mantenía la profundidad, luego descendía gradualmente. No habría sido problemático de no tener un catamarán alemán fondeado justo a unos 50 metros de nuestra popa, una isla desierta, solo dos barcos, y tuvo que elegir justo ese lugar, manda… Después de tirar toda la cadena nos movíamos muy poco, parábamos cuando bajaba un poco el viento, pero volvíamos a garrear en cuanto subía. Decidimos hacer guardias para vigilar la distancia al catamarán, todas las horas en punto yo saldría a vigilar y Jose Carlos todas las medias horas. En ningún momento llegamos a acercarnos mucho, tal vez porque él también garreaba, la cuestión es que dormimos poco y a ratitos.

Por la mañana los dos barcos levamos anclas y nos marchamos, cada uno en una dirección. Nosotros nos dirigimos a Cayo Largo, a unas 30 millas rumbo casi oeste.

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Tal y como teníamos previsto, el martes fuimos a Ranchuelo a visitar a los familiares de Jose Carlos. Quedamos a las 9 con el mismo chofer que nos llevó y trajo el día anterior de Los Nichos, un particular que hace sus recorridos para sacarse algún dinerillo, nos pareció serio y amable, y nos pidió un precio razonable (30 CUC por llevarnos, esperarse allí todo el día y traernos de vuelta no está mal).

Nos acompañó Pedro, amigo canario (de La Palma) que también tiene su barco en la marina y con el que hemos compartido muchos momentos durante nuestra estancia.

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